19/06/2018

Aclaraciones sobre la sujeción de la carga y el régimen de responsabilidades.

El pasado 19 de junio la Dirección General de Tráfico (DGT) publicó la Instrucción 18/TV-103, mediante la que se pretende resolver dudas concernientes al régimen de responsabilidad en la sujeción de la carga en el transporte público de mercancías.

La DGT recuerda que la correcta sujeción de la carga en los vehículos es una materia sujeta a regulación tanto por el artículo 12.6 del Real Decreto Legislativo 6/2015, de 30 de octubre, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, que prohíbe “cargar los vehículos de forma distinta a lo que reglamentariamente se determine”, como por el Real Decreto 563/2017, de 2 de junio, sobre las inspecciones técnicas en carretera de vehículos, en su Anexo III.

Entre los principios de aplicación sobre la materia, cabe señalar que “la sujeción de la carga soportará las siguientes fuerzas generadas por la aceleración/deceleración del vehículo”:

 

En cuanto al reparto de la carga, se deberá atender a las “cargas máximas de eje autorizadas así como las cargas mínimas de eje necesarias dentro de los límites de la masa máxima autorizada del vehículo”. Sobre la cuestión de la sujeción de la carga, la normativa de aplicación adelanta que “se tendrán en cuenta los requisitos de resistencia de algunos componentes de los vehículos como los puntos de amarre frontales, laterales, traseros, teleros cuando se utilicen para tal fin”, debiéndose emplear métodos de retención como los enganches, amarres directos o superiores o la inmovilización local o general.

Cabe señalar que los métodos de inspección que propone el Real Decreto 563/2017, de 2 de junio, incluyen la evaluación visual a fin de comprobar si se emplean las medidas necesarias para sujetar la carga “o la medida de las fuerzas de tensión, el cálculo de la eficiencia de la sujeción y la verificación de los certificados, en su caso”.

Se recomienda consultar la normativa específica aplicable:

 

Norma Asunto
-EN 12195-1 Cálculo de las fuerzas de amarre
-EN 12640 Puntos de amarre
-EN 12642 Resistencia de la estructura de la carrocería de los vehículos 
-EN 12195-2 Cinchas de amarre de fibras sintéticas
-EN 12195-3 Cadenas de amarre
-EN 12195-4 Cables de acero de amarre 
-ISO 1161, ISO 1496 Contenedor ISO 
-EN 283  Cajas móviles
-EN 12641  Lonas
-EUMOS 40511 Postes-Teleros 
-EUMOS 40509  Empaquetado para transporte

Sobre el régimen de responsabilidades, la Instrucción 18/TV-103 recuerda que según la Ley 15/2009, de 11 de noviembre, del Contrato de Transporte Terrestre de Mercancías, “se establece, con carácter general, que la estiba de las mercancías será por cuenta del cargador, salvo que expresamente se asuman estas operaciones por el porteador”. Interesa, no obstante, tener en consideración la siguiente excepción: “en los servicios de paquetería y cualquiera otros similares que impliquen la recogida o reparto de envíos de mercancías consistentes en un reducido número de bultos que puedan ser fácilmente manipulados por una persona sin otra ayuda que las máquinas o herramientas que lleve a bordo el vehículo utilizado, la estiba de las mercancías corresponderá, en todo caso, al porteador”.  


En cualquier caso, la Instrucción 18/TV-103 establece, en consonancia con el artículo 82 del Real Decreto Legislativo 6/2015, de 30 de octubre, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, que “el responsable por la inadecuada sujeción de la carga en el transporte público de mercancías será, con carácter general, el cargador, salvo que expresamente se pacte que sea el porteador –en cuyo caso se deberá acreditar documentalmente tal circunstancia- o el porteador cuando se trate de un reducido número de bultos de paquetería o similares”.

Para más detalles, le recomendamos que consulte el documento íntegro de la Instrucción 18/TV-103, posicionado al lateral izquierdo.

 

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