EXENCIONES A LOS TIEMPOS DE CONDUCCIÓN Y DESCANSO EN LOS DISTINTOS PAÍSES DE EUROPA POR EL COVID-19

24/03/2020

Los distintos países de Europa, tal como hizo España al declarar el estado de alarma, han tomado medidas y han decidido introducir exenciones a los tiempos de conducción y descanso

 

Las exenciones publicadas en relación a lo tiempos de conducción y descanso son de aplicación tanto en el transporte internacional como nacional, salvo especificación contraria.

Cada uno de los países ha anunciado a la Comisión Europea las exenciones en relación a lo establecido en el Reglamento (CE) 561/2006, del Parlamento Europeo y del Consejo, no pudiendo los demás países sancionar alguna de estas medidas en cuanto al transporte internacional por acogerse a alguna de las exenciones señaladas en los países permitidos.

Les proporcionamos al respecto un detalle de los artículos que han quedado exentos de cumplimento en la mayoría de los países. No obstante, es muy importante revisar el detalle de cada exención a la disposición de cada país para observar las particularidades en cada caso:

 

Artículos del Reglamento 561/2006:

 

Artículo 6 

6.1. El tiempo diario de conducción no será superior a nueve horas. 

No obstante, el tiempo diario de conducción podrá ampliarse como máximo hasta 10 horas no más de dos veces durante la semana. 

*Nota: Hay países como España que, sin más han declarado una exención de este artículo, por lo que pueden llegar a conducirse periodos de más de 9 horas, y de 10, sin especificar cuántos periodos de más de 9 horas podrían llegarse a realizar en la exención concreta.

En el caso de nuestro país, es necesario seguir respetando las pausas cada 4,5 horas; la conducción semanal de 56 horas y la bisemanal de 90 horas. En otros países, en cambio, se puede conducir 11 horas diarias en lugar de las 9 reglamentarias.

6.2. El tiempo de conducción semanal no superará las 56 horas y no implicará que se exceda el tiempo semanal de trabajo máximo, fijado en la Directiva 2002/15/CE. 

6.3. El tiempo total acumulado de conducción durante dos semanas consecutivas no será superior a 90 horas. 

*Nota: Hay unos cuantos países que permiten prolongar la conducción semanal por encima de las 56 horas (hasta las 60 horas) y la bisemanal por encima de las 90 horas (hasta las 96 o 112 horas). No es el caso de España.

 

Artículo 7

Tras un período de conducción de cuatro horas y media, el conductor hará una pausa ininterrumpida de al menos 45 minutos, a menos que tome un período de descanso. 

Podrá sustituirse dicha pausa por una pausa de al menos 15 minutos seguida de una pausa de al menos 30 minutos, intercaladas en el período de conducción, de forma que se respeten las disposiciones del párrafo primero. 

*Nota: Son muchos los países que permiten periodos de conducción de 5,5 horas antes de hacer la pausa de 45 minutos. No es el caso de nuestro país, España, el cual no ha incluido este artículo en las exenciones. 

  

Artículo 8

8.1Los conductores deberán tomar períodos de descanso diarios y semanales. 

 

Nota: Son muchos los países que han reducido los periodos de descanso diarios obligatorios de las 11 horas reglamentarias a 9 horas. Sin tener que compensar normalmente. No es el caso de España que en descanso diario no ha aplicado ninguna exención.

8.6. En el transcurso de dos semanas consecutivas el conductor tendrá que tomar al menos:

—  dos períodos de descanso semanal normal, o 

—  un período de descanso semanal normal y un período de descanso semanal reducido de al menos 24 horas; no obstante, la reducción se compensará con un descanso equivalente tomado en una sola vez antes de finalizar la tercera semana siguiente a la semana de que se trate. 

Un período de descanso semanal tendrá que comenzarse antes de que hayan concluido seis períodos consecutivos de 24 horas desde el final del anterior período de descanso semanal. 

*Nota: En cuanto al descanso semanal, hay casi tantas exenciones diferentes como países, ya que la mayoría de ellos han incluido este artículo dentro de las exenciones tomadas por la crisis sanitaria ocasionada por el COVID-19, de acuerdo con lo establecido en el 14.2 del Reglamento (CE) 561/2006. 

En el caso de nuestro país, también ha dejado sin efecto este artículo por lo que pueden conducirse más de seis períodos consecutivos de 24 horas antes de iniciar un descanso semanal. En en caso de otros países, han establecido un número máximo de períodos de 24 horas para iniciar el correspondiente descanso semanal; si hay es necesario recuperar los descansos semanales reducidos, si pueden realizarse dos descansos reducidos en dos semanas consecutivas, etc. En este caso, nuestro país no ha dado aclaración al respecto. 

 

En los siguientes enlaces podrán observar las exenciones tomadas por cada país con sus particularidades;

 

Tabla con las modificaciones de los tiempos de conducción y descanso en Europa:

https://ec.europa.eu/transport/sites/transport/files/temporary-relaxation-drivers-covid.pdf

 

Medidas implementadas en el transporte en los países de la UE:

https://ec.europa.eu/transport/coronavirus-response_en

 

Nota: Se debe de tener en cuenta que la información aquí detallada puede sufrir modificaciones debido a la situación de emergencia actual por la propagación del COVID-19; esta lista podría ser modificada. Consulte siempre el sitio web de la autoridad nacional pertinente para obtener información más precisa y actualizada, incluidas las presentes exenciones aquí descritas en relación al transporte de mercancías.